Как-то летом 2011 г. довелось готовить к выставке такой интересный экземплярчик.
Машина сразу после покраски и нашей работы по полировке отправилась по автосалонам мира. Первый — во Франкфурте.

Работали в интересных условиях — прямо в цеху у разработчика (как оказалось, проектный институт находится под Минском).

Кузов сделан из стеклопластика, что доставило нам с напарником довольно много неприятных сюрпризов в виде моментальных «просад» и выделения структуры стекловолокна при самом маленьком перегреве.
В процессе работы фотографировать макет было запрещено, но пару «шпионских» фото мы все-таки сделали. Их я долго не выкладывал по вполне понятным причинам. И теперь, когда его фотографии увидел весь мир, можно и похвастаться 🙂

За качество фото прошу сильно не пинать, т.к. снято на мобилу (фотоаппарата рисковали лишиться, если бы он был замечен в цеху).

Естественно, на таких фотографиях мало что видно, но это все, что успели заснять.
Знакомые говорили, что на выставке смотрелся довольно неплохо.

То, что между задних фонарей — это якобы тонированное стекло (и оно там будет в будущем, а пока только имитация стекла). Просто покрашенный кусок плоскости, а наша задача была вырезать всю шагрень в ноль и отполировать соответственно.

Вся работа по полировке сводилась к тому, чтобы вышлифовать локально соринки, попавшие в лак при покраске, а затем… «сделайте так, чтобы огнем горело».

Гораздо «интереснее» оказался вот этот макет:

Немного о нем: это вовсе не автомобиль в обычном его представлении. Это некая такая «кукла», то есть монолитная конструкция, сделанная из каких-то брикетов, склеенных между собой, отшлифованных и покрашенных.
Если с первым «экземпляром» работать было крайне интересно и в удовольствие, то на этом мы костями легли!

А все по следующей причине: тонированные «стекла» — это вовсе не стекла, а просто покрашенные в черный цвет плоскости, сделанные все из тех же брусков, склеенных между собой. И их, как и «стекло» в первом случае, тоже надо было «вывести с ноль». И тут мы столкнулись с одной «маленькой» проблемой: в процессе полировки (иногда это было заметно уже на стадии шлифовки) стали проявляться швы между этими брикетами, из которых был склеен макет, и на ровной, отполированной в стекло плоскости, смотрелось это крайне некрасиво. Если присмотреться, то хорошо заметны эти неровности на боковых «стеклах».

Начали с заднего стекла, а остальные решено было «в ноль» не выводить, дабы сильно не портить вид образца. Думаю, не стоит рассказывать, как чувствовал себя мой позвоночник после нескольких часов работы, проведенных с лобовиком. В итоге я все-таки накосячил с ним, кое-где не убрал матовость после шлифовки.
Она хорошо заметна на этой фотографии:

Теперь, когда вижу фотки в Инете, двоякие чувства посещают меня. С одной стороны, постараться надо было бы получше (но спина сразу вспоминает и говорит об обратном), а с другой … «а вооот этот мааленький косячок… вон тут, на этой фотке… эт моя работа!»